台灣民眾用車習慣與鄰國日本相近，就連車色的偏好，也逐漸一致。日本最受歡迎的白色車，近年在台銷量大幅提升，去年白色車市占率更直逼36％，躍居市場首位。過去向來是「廣告色」的紅色系車，近兩年在車商強力推廣，及性能轎跑車能見度愈來愈高推波下，市占率也提升至近5％，站穩主流車色之列。
然這兩年隨民風開放，加上超跑、性能車逐漸普及，民眾對於紅色車的接受度提升，這兩年許多品牌新車，更是主打紅色系。例如去年市占率飆增的馬自達汽車，產品對外溝通一律用「魂動紅」車色，包括媒體發表會、經銷商展示車，規定只能用魂動紅色的車。
然原本的平?狀態，近兩年因為車市結構的改變，出現變化。首先黑色車的新車占有率，明顯下降，今年初更已低至13.8％。車商分析，應與近兩年雙B等豪華進口車品牌，競推入門級小車有關，小車買家車色選擇上較為活潑，反觀原本的中大型豪華轎車銷售占比 大減，導致黑色車的下滑。
此外，近來紅、藍車色也悄悄在台灣車市中崛起。許多人對紅色車第一印象，就是法拉利跑車， 但也因為鮮豔搶眼的特色，將紅色車侷限為小眾市場。
此外，近來紅色也成為各家車商包裝特仕車的首選，包括裕隆日產上市的Big Ti ida超級馬力特仕版、Livina獨角仙特仕版，納智捷的U6 Sport+等車款，都以紅色系作為主打，推升了紅色車市占率。
某家汽車烤漆原料生產業者曾半開玩笑地建議大家，買車不要買白色，因白色漆成 本最低。白色給人素淨的形象，相對也要付出易髒、難照顧的代價，但顯然沒能擋住台灣民眾跟上日本車色潮流的趨勢。
國內新車顏色的分布， 一直以來不脫離灰、銀、黑、白4大基色，其中耐髒的灰、銀色擁有穩定的族群，合計擁有約4成的市占率；黑色則是許多豪華進口轎車買家的第一選擇，擁有約2成的占有率。至於白色車市占率也多在25％上下。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
由於過去紅色車叫好不叫座，台灣馬自達強迫用紅車的政策，一開始引發內部與經銷商不小的反彈，但經過一段時間後，卻發現台灣民眾對魂動紅車色的接受度意外地高，儘管選該車色需要額外加價1萬元，卻還是賣到缺車，躍居馬自達銷量第2高的車色，僅次於白色。
其次是白色勢力的崛起。白色車是日本人購車的最大宗，這股白色和風，也吹到台灣車市，新車占有率從2011年的24.5％，激增至去年的35.9％，不管小車、轎車，還是雄壯威武的SUV，不管是日系車、歐系車，就連台灣自主品牌的納智捷，還是美系肌肉跑車，白色都成為最暢銷的車色。
至於原本銷售穩定的 藍色車，今年第1季突然爆衝，新車市占率衝破1成，成為今年的大黑馬。車商推估，應該與政府推汽車舊換新補貼政策，刺激小型商用車的銷售激增有關，而藍色是商用車的大宗。
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然這兩年隨民風開放，加上超跑、性能車逐漸普及，民眾對於紅色車的接受度提升，這兩年許多品牌新車，更是主打紅色系。例如去年市占率飆增的馬自達汽車，產品對外溝通一律用「魂動紅」車色，包括媒體發表會、經銷商展示車，規定只能用魂動紅色的車。
然原本的平?狀態，近兩年因為車市結構的改變，出現變化。首先黑色車的新車占有率，明顯下降，今年初更已低至13.8％。車商分析，應與近兩年雙B等豪華進口車品牌，競推入門級小車有關，小車買家車色選擇上較為活潑，反觀原本的中大型豪華轎車銷售占比 大減，導致黑色車的下滑。
此外，近來紅、藍車色也悄悄在台灣車市中崛起。許多人對紅色車第一印象，就是法拉利跑車， 但也因為鮮豔搶眼的特色，將紅色車侷限為小眾市場。
此外，近來紅色也成為各家車商包裝特仕車的首選，包括裕隆日產上市的Big Ti ida超級馬力特仕版、Livina獨角仙特仕版，納智捷的U6 Sport+等車款，都以紅色系作為主打，推升了紅色車市占率。
某家汽車烤漆原料生產業者曾半開玩笑地建議大家，買車不要買白色，因白色漆成 本最低。白色給人素淨的形象，相對也要付出易髒、難照顧的代價，但顯然沒能擋住台灣民眾跟上日本車色潮流的趨勢。
國內新車顏色的分布， 一直以來不脫離灰、銀、黑、白4大基色，其中耐髒的灰、銀色擁有穩定的族群，合計擁有約4成的市占率；黑色則是許多豪華進口轎車買家的第一選擇，擁有約2成的占有率。至於白色車市占率也多在25％上下。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
由於過去紅色車叫好不叫座，台灣馬自達強迫用紅車的政策，一開始引發內部與經銷商不小的反彈，但經過一段時間後，卻發現台灣民眾對魂動紅車色的接受度意外地高，儘管選該車色需要額外加價1萬元，卻還是賣到缺車，躍居馬自達銷量第2高的車色，僅次於白色。
其次是白色勢力的崛起。白色車是日本人購車的最大宗，這股白色和風，也吹到台灣車市，新車占有率從2011年的24.5％，激增至去年的35.9％，不管小車、轎車，還是雄壯威武的SUV，不管是日系車、歐系車，就連台灣自主品牌的納智捷，還是美系肌肉跑車，白色都成為最暢銷的車色。
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